車主應當曉得車要“三分修、七分養”，維護固然不能讓轎車永葆青春，不過在維護轎車中，也有有些車主珍惜過度，損壞了愛車。維護專家告訴您維護的四種浪費。

　　第一種浪費：

　　維護太過“勤快”。趙小姐是個車盲，她常常會收到經銷商發送的維護信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，維護距離路程 3000公里都不到。轎車維護周期是指轎車維護的距離路程或時間。維護頻率高不是啥壞事，能更有效地保證車輛的各項功能，但過于頻頻也沒必要�？茖W地斷定各類維護作業的距離路程，能使轎車常常堅持杰出的技術情況，一起也節約維護費用和修補費用。

　　第二種浪費：

　　追求高標號汽油。以為汽油標號越高越好的張先生，因保護新車，兩年來一向給愛車加97號汽油。一般車主都曉得假如高檔轎車長期運用低標號汽油，除了會發生爆震外，還會發生比如功率降低、油耗上升、發起機內部零件損壞等疑問，嚴峻縮短發起機的壽數。因而，不少車主喜愛運用高標油。事實上，汽油標號并非越高越好，即使是高檔車也不等于有必要加高標油。

　　第三種浪費：

　　輪胎要進口的。有些人買輪胎格外喜愛著重“進口”，玩車的陳先生即是這樣。但幾回閱歷后陳先生發現，國外推出的新款輪胎對國內用戶來說并不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。國外平整的路面與國內的路況有著較大差異，進口輪胎在國內的路途上紛歧定有上佳體現，格外是胎側的耐沖擊力方面顯然有些不服水土。一些國外品牌的輪胎在國內合資出產后，都依據國內路途情況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資出產的輪胎在功能上完全可以代替進口貨，并且報價更實惠。

　　第四種浪費：

　　機油太多。車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王“五一”時跑了2000公里的高速，懼怕機油會不行，就將一位兄弟送的一瓶機油添加了進入。誰知沒多久，他的新車開端燒機油。這是由于小王的新車里機油太多了。發起機在作業時曲軸柄、連桿大端會發生劇烈的攪動，增加了發起機內部功率丟失，還使濺到缸壁上的機油增多，發生燒機油毛病。應將發起機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。